新春伊始，作为汕头南北两岸过海新通道的海湾隧道工程建设早已热火朝天。工程工会主席张瑞存昨天告诉记者，打通南北岸需要两条海底隧道，需要用两台盾构机来推进，其中东线海底通道的盾构机将于4月份开始掘进，西线也将在6月份掘进，目前各项工作正在有序开展。

走进海湾隧道工地，听不见震耳欲聋的机器轰鸣，也不见砂石飞扬。工地人来人往，数百工人各司其职忙而不乱。汕头市苏埃通道工程（汕头海湾隧道）是汕头市政府与中国中信集团以PPP模式联袂打造的中信滨海新城项目的重大基础设施交通工程。线路起点位于汕头市龙湖区天山南路与金砂东路交叉口，依次穿过天山南路、中山东路、华侨公园，然后穿越苏埃海湾，在汕头市跳水馆西侧约200米处上岸，终点位于虎头山隧道口，与规划的安海路相接。项目路线全长6680米，双向六车道，设计时速为60千米/小时，总投资约57亿元，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道之一。隧道工程南、北岸均采用明挖法施工，海域段采用2台直径为15.03米的泥水平衡盾构机施工，分别从南岸围堰始发井始发掘进，北岸华侨公园东南角接收井吊出。工程计划2020年3月建成运营。隧道建成后将开辟汕头南北两岸过海新通道，对突破过海交通瓶颈，缩短城市行车时间，增强汕头市作为粤东中心城市聚集和辐射功能，推动城市扩容提质、改善民生，促进汕头经济社会的发展具有重大意义。

据张瑞存介绍，正月初三就已经开始施工，这段时间主要进行东线负环管片安装，西线进行盾构机组装。今年元旦前已完成东线盾构机安装，目前，始发井端头孤石钻孔累计完成221孔，回填区地质补勘钻孔累计完成42孔，东线降水井累计完成8口；洞门开始破除施工。西线盾构机刀盘中心块全部进场，已预拼完成； 1#拖车下井组装完成；设备桥第一节、第二节下井组装完成，第三节设备桥地面组装完成，3月底完成组装，进行整机线缆连接及调试，4月底完成。完成后进行洞门破除及洞门密封安装后进行正式掘进。西线掘进时间在6月初。

据悉，接下来，东线盾构井洞门破除，始发端头及回填区孤石处理；西线盾构机组装调试，以及推进北岸管线迁改工作。目前进展顺利，预计于2020年3月建成通车，建成后的海湾通道，将和海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥，与高速公路、铁路、港口及机场等，共同形成汕头市对外综合立体交通网络；能实现区域干线公路网规划目标，完善汕头市干线公路网布局的需要——而这意味着苏埃通道对于适应汕头市新一轮经济社会发展，满足城市交通快速增长的需要有着十分重要的意义，也将承载着十分艰巨的任务。

(记者苏硕元 通讯员李文玉摄影报道)