11月11日，粤东城际铁路汕头一中站最后一幅地下连续墙顺利通过验收，车站建设正式迈入基坑开挖和主体结构施工阶段。

（汕头一中站地下连续墙顺利完成施工。）

　　由华隧建设承建的粤东城际铁路项目7标一工区汕头一中站为地下四层侧式车站，车站主体长度为127米，宽度为29.6米，标准段结构总高度32.6米，建筑面积约1.5万多平方米。车站主体为地下四层双柱三跨、“一桩一柱”的结构形式，围护结构采用了56幅设计深度57至64米的地下连续墙进行基坑围护，基坑开挖深度为35至41米。

　　汕头一中站位于中山中路，是人流、车流密集的老城区，周边有汕头一中、三中、四中等多所学校，且紧邻多座楼房，地下管线密布，噪音、交通、排水等民生问题较为凸显。在施工过程中，项目部积极听取周边居民建议，通过设备降噪、间歇施工及道路改造、疏解等方式最大限度降低施工对周边居民的影响。

　　据介绍，汕头一中站地下连续墙施工区域地质条件复杂，地层软硬不均、岩层起伏不一，且周围邻近建筑物荷载较大，成槽风险极高。为此，项目部以“旋、抓、铣、冲”相结合的方式进行成槽施工，过程严格把控泥浆质量、成槽速度及垂直度；采用新型钢筋连接形式——轴向冷挤压套筒连接，替代传统的钢筋焊接连接，提高质量可控性和施工安全性；地下连续墙进行分节吊装，采用南北幅倒边做法，将钢筋笼对接安装由原来的5小时/笼缩短至2.5小时/笼，显著提升施工效率。

　　历经7个多月的奋战，汕头一中站56幅地下连续墙顺利完成施工，车站围护结构在11月11日成功封闭，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。

　　（记者蔡晓丹摄影报道）