9月19日晚至20日凌晨，中铁三局500多名“铁路人”星夜奋战，争分夺秒，进行汕头高铁站新站房开通前最紧张、最关键的现场施工——轨道拨接，将既有广梅汕铁路轨道与新建高铁站的轨道进行连接。

（500多名铁路人连夜奋战，既有广梅汕铁路与新建汕头站轨道顺利完成拨接。 记者陈史 摄）

　　在中国铁路广州局集团公司深圳工程建设指挥部的有力组织下，经过中铁三局集团四年的艰苦施工，汕头站改工程和枢纽一体化集散系统匝道及周边市政道路一期工程顺利建设完成，为新建汕头站一期站房按期开通奠定了坚实基础。

　　为确保在9月19日晚22:30至20日凌晨4:00的“天窗点”内安全、顺利完成轨道拨接施工，中铁三局集团严格按照拨接方案，精心准备，组织了500多工人，成立7个施工作业组，现场指挥、管理、施工和安全防护人员分工明确，确保施工作业有序进行。

　　“拨接”是铁路轨道建设中的一个专用名词，是指既有铁路通过拨移轨道连接到新铺设线路的施工过程。本次拨接位置为新建汕头站北咽喉区，拨接长度共计338米，其中上行线194米，下行线144米，拨接涉及新旧设备倒替和启用新站型设备，施工集工务、电务、通信、供电为一体，包括线路拨接、大机捣固、信号设备安装调试、接触网调整等多项施工，施工场地狭小、工序复杂、交叉施工难度大。

　　19日22时30分整，随着现场指挥员的一声令下，各个施工小组立刻投入到紧张的施工中。在机器轰鸣的施工现场，各专业施工人员分工合作，迅速用锯轨机切割钢轨，用起道设备抬起轨道，同时清理道砟进行轨道拨移。

　　记者在现场看到，施工场面气势恢宏，一台台大型机械在线路上隆隆作业，经过切割钢轨、清理道砟和拨移、连接钢轨等工序，历经3个多小时的连续奋战，顺利完成既有轨道与新建轨道拨接，等待9月20日7时48分第一趟从汕头高铁站新站始发的列车。

　　（记者蔡晓丹）