粤东城际铁路“一环一射线”项目汕头市域段全长约54公里，设13座车站，其中时代广场站是全线控制性工程的关键站点，将作为中山路隧道盾构双向始发站。记者采访了解到，汕头段第一台盾构机主要部件已陆续运抵时代广场站施工现场，正按计划进行下井组装作业。

（盾构机部件吊装下井。 记者陈史 摄）

　　昨天上午，记者在粤东城际铁路时代广场站看到，400多名施工人员冒着高温天气全力抢抓工期，推进车站主体结构施工和盾构机刀盘焊接、部件吊装下井等作业。据广东华隧建设集团粤东城际铁路7标一工区项目经理翁培标介绍，目前时代广场站围护结构、土方开挖及支撑已全部完成，车站主体结构完成约60%，具备第一台盾构机下井组装条件。在保证安全和质量的前提下，项目部全力抢抓工期，力争8月底全面完成车站主体结构封顶。

　　粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头城区核心区域，连接起龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站，计划投入2台盾构机在时代广场站双向始发。第一台盾构机往龙湖附中方向掘进，至盾构接收工作井即儿童公园处吊出，盾构机刀盘、部分台车已运抵施工现场，开始焊接、组装、下井施工。

　　据介绍，为中山路隧道“量身定制”的盾构机，开挖直径12.6米，相当于4层楼高，整机长度132米，差不多5节高铁车厢的长度，整机重达2000多吨。现场采用800吨履带式起重机，将盾构机部件分批吊装到离地面30多米深的始发井内，像“搭积木”一样组装成型。

　　今年下半年，项目部将加快房屋拆迁和管线迁改工作，加快推进时代广场、汕头一中及汽车总站等关键工程建设，力争在10月中旬进行盾构掘进施工，全力冲刺年度目标任务。

　　（记者蔡晓丹 实习生谢佳妍）