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牛田洋快速通道进入实质施工阶段
  • 2021-01-15 10:28
  • 来源: 汕头日报
  • 发布机构:汕头市信息中心
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  昨天上午,牛田洋快速通道项目控制性工程牛田洋特大桥北岸水中引桥首节钢导梁顺利吊装到位,标志着北岸水中引桥上部结构钢混结合梁进入实质施工阶段,为春节后大面积铺开钢槽梁施工奠定了坚实的基础。

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  牛田洋快速通道北连汕昆高速公路、南接汕湛高速公路,与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城区的快速外环;同时连结国道206、324线等多条国省道和城市主干道,建成后为中心城区西部快速通道。其中,由中铁南方投资集团有限公司投资、中铁大桥局承建的牛田洋特大桥,是项目主要控制性工程,北岸水中引桥为4联共20跨钢混结合梁,单孔跨径以70米为主,长约1.4公里。水中引桥钢槽梁采用步履式多点顶推架设,顶推长度位于国内前列。为减少单边顶推长度和优化工期,施工单位在北岸水中引桥中间的10号墩设立2个工作面,往两边共6个点同步进行顶推施工,单个工作面均为2幅公路梁和1幅轨道梁,单个工作面顶推长度为700米。

  据中铁大桥局牛田洋快速通道项目经理吴小俊介绍,顶推过程中为减少钢槽梁悬臂的长度与挠度,在钢槽梁前端设置钢导梁。钢导梁总长50米,单重约100吨/组,6个点同步顶推因此共有6组钢导梁。此次吊装的首节钢导梁是往主桥方向的公路导梁D3节段,钢导梁在专业钢结构工厂制造,经整体试拼并检查验收合格后,通过水运至卸货平台码头吊机,用运梁车经栈桥运输至桥位处,利用1台150吨履带吊逐节段原位拼装成整体。

  为确保此次吊装的顺利进行,项目部提前制定了专项施工技术方案,精心组织施工,多次施工模拟,同时根据方案要求对现场施工作业人员作了详细的技术安全交底,并对人员、物资、机械设备等作了精密部署,保障此次首节钢导梁吊装的顺利进行。“下来我们将连续作战拼装剩余钢导梁,春节前还有6片钢槽梁将运输至现场。”吴小俊告诉记者,春节期间项目部将不放假连续施工,力争在2月底前完成全部6组钢导梁的拼装,3月份开始北岸水中引桥钢槽梁的步履式顶推施工,不断朝节点目标推进项目建设。

(记者蔡晓丹、陈史摄影报道)

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