新年伊始,我市构筑大汕头湾区城市格局的重要交通基础设施项目——汕头海湾隧道工程进入加快施工阶段。阶段来,各参建单位加大人力、设备、物料投入,严密组织施工,在去年完成约6亿元投资的基础上,今年计划投资10亿元以上,全面提速加快施工进度,隧道工程关键性设备盾构机将于今年9月制造完成,11月份第一台盾构机在南岸始发掘进。

建设单位中铁隧道集团公司300多名施工人员奋战在一线,大型旋桩机、搅拌站、推土机、钩机等几十台套机械全部开动,大型运输车辆来回穿梭,施工现场一派热火朝天的建设场面。“去年底已经顺利完成22幅南岸隧道盾构始发井连续墙钢筋笼的浇筑,为冲击第一个重要节点工期打下了坚实的基础。”汕头海湾隧道项目南岸工区经理兰俊涛告诉记者,南岸始发井深约30米、长约50米、宽25米,是南岸安装盾构机的关键设施。目前南岸工程施工进展顺利,正在加快南岸明挖段围护结构施工,今年6月将完成南岸盾构井主体结构施工。

汕头海湾隧道是我市和中信集团以“PPP”模式合作共建的重大交通基础设施工程,属于公益性省重点工程项目。总投资57亿元,全长6.68公里,起点于天山南路与金砂东路交叉口,依次下穿天山南路、中山东路、华侨公园,然后穿越苏埃海湾在市跳水馆西侧约200米处上岸,终点于虎头山隧道口,与规划的安海路相接。该隧道也是国内第一条地处八度地震带、穿越海底复杂地质的超大直径盾构隧道,施工综合难度和风险首屈一指,具有投资规模庞大、施工难度高、建设周期长、不确定风险因素多的特点,为国内最具挑战性的超大直径海底盾构隧道工程之一。

在省、市政府及有关主管部门的合力帮助和支持下,汕头海湾隧道项目稳步推进,已取得了阶段性进展。其中,隧道南岸临时围堰工程已完成交工验收并通过行业主管部门备案,隧道主体工程施工许可申请已通过广东省交通厅审批。“盾构机(隧道掘进设备)各部件开启全球采购环节,各参建单位已投入人员约700余人,累计完成投资逾6亿元。”中信汕头滨海新城公司总经理、苏埃通道建设投资公司董事长肖观平告诉记者,为确保工程平稳顺利推进,在中信集团的推动下,隧道工程完成了迄今为止汕头市规模最大的民生工程银团贷款,为隧道工程提供总金额约65亿元的综合授信额度贷款,中信集团自筹约10亿元,隧道工程共落实资金约75亿元,完全满足工程建设资金需求。

“今年将‘撸起袖子’大干快上,公司将投入资金10亿元以上,有序推进隧道建设。”汕头市苏埃通道建设投资公司常务副总经理洪成杰表示,今年5月完成海底盾构段还有北岸的施工图纸设计工作,7月北岸工程动工,9月第一台盾构机制造完成,11月东线隧道盾构机下井开始掘进,确保在2020年3月全线贯通投入试运营。

作为我市打造“一湾两岸”城市核心圈和大汕头湾区城市格局的重要交通项目,汕头海湾隧道建成后,将开辟汕头南北两岸过海新通道,大大缓解海湾大桥和礐石大桥的交通压力,解决“一湾两岸、南北六区”的交通瓶颈,两岸行车时间将由目前的40分钟缩短为6分钟,增强汕头市作为粤东中心城市聚集和辐射功能,推动城市扩容提质、改善民生,促进汕头经济社会的发展。

(记者魏盼生 摄影方淦明)