日前，中国铁路总公司在北京召开汕头市新建广梅汕铁路汕头站至广澳港铁路项目预可行性研究报告审查会，审查通过了项目预可研报告。据悉，首期工程汕头站至广澳段线路全长为17．25公里，隧道1座9．68公里，桥梁1座长0．84公里，估算投资总额约33亿元，力争明年开工建设。

我市历来十分重视汕头港疏港铁路项目的规划建设，自上世纪90年代就开始委托铁四院进行项目的预可行性研究，形成多个线路方案。去年7月，省委书记胡春华视察汕头时，要求加快论证项目线路按过汕头海湾通道顺直连接广澳港区的方案，为项目前期的加快推进起到决定性作用。在省、市领导的共同推动下，今年3月，中国铁总同意出资参与项目投资建设，项目取得突破性进展。4月，广铁集团和省铁投集团联合将项目建议书上报中国铁总。此次铁总审查通过了项目预可研报告后，我市将进一步加大工作力度，争取项目预可研获中国铁总正式批复，力争明年开工建设。

广梅汕铁路汕头站至广澳港铁路是服务于汕头港港口集疏运为主并预留客运的地方铁路。汕头站接轨方案线路从广梅汕铁路汕头站引出，以隧道方式穿过榕江出海口后在磊广公路南侧设濠江站，出站后引支线接广澳港区，向西跨越濠江后在滨海街道设滨海站，出站后引支线接海门港区，线路全长32．9公里，估算总投资为45．6亿元。

（记者魏盼生）