10月8日上午，随着 56101 次冷滑试验车从汕头南站缓缓驶出，汕汕铁路接触网工程冷滑试验正式开启，为下一阶段接触网送电、热滑试验和联调联试提供了有力保障，确保年内高标准、高质量、高效率开通运营。

（冷滑试验车从汕头南站缓缓驶出。）

　　在接触网工程冷滑试验前，中铁武汉电气化局汕汕项目部多次组织召开专题会议，制订详细试验方案，各专业之间相互配合，细化人员任务分工，在试验开始前对全线接触网进行了详细检测。为确保此次冷滑试验顺利进行，项目部组建了接触网冷滑试验领导小组和应急救援小组，明确职责分工，确保冷滑试验工作顺利进行。在送电前期，向各参建施工单位、沿线乡村和城镇，及时发布、张贴送电通告，并进行线路巡视，确保了接触网工程冷滑安全有序进行。

　　据了解，“冷滑试验”是指试验车在接触网未通电情况下，通过电力机车受电弓的滑行，对线路接触网导线及附属设备进行一次“初步体检”，主要检查接触网设备参数、弓网关系等内容，确保接触网导线与受电弓接触良好，不发生“脱弓”“刮弓”“钻弓”等现象。

　　汕汕铁路建成通车后，汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“1小时交通圈”成为现实，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新的南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。汕汕铁路作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。

　　（记者蔡晓丹、陈史，通讯员满国建、黄梦琦摄影报道）