12月11日，G8483次复兴号试验动车组从汕头站缓缓驶出，沿着汕汕高铁驶向汕头南站，标志着汕汕高铁汕头至汕头南段进入按图行车试验阶段，全线开通运营进入最后“倒计时”。市民翘首以盼的时速350公里的高铁，将正式驶入汕头市区，汕头至广州、深圳等大湾区核心城市的通行时间将缩短至1.5至2小时，为粤东加速融入粤港澳大湾区注入强劲动能。

　　汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自汕头站，终至汕尾站，正线全长162公里，设计时速350公里。其中，汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。汕头至汕头南段长约20公里，于12月8日通过初步验收；目前，汕头站、汕头南站旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，具备进入试运行阶段的条件。

　　汕汕高铁汕头湾海底隧道，是项目全线重难点控制性工程，也是我国首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，从2016年初开始编制设计方案，到今年3月底实现贯通，跨越十年，穿越了9781米。通车前夕，汕头融媒记者登上了汕汕高铁汕头南开往汕头站的列车，体验“穿越之旅”——列车经过濠江特大桥后，马上来到汕头湾海底隧道，进入隧道瞬间，窗外一片漆黑，只有隧道壁的灯光快速掠过。从列车驶入隧道到驶出，整个过程非常快速、平稳。整座隧道像一条巨龙，潜行于海底，连接起汕头的一湾两岸，让天堑变通途的速度梦想，照进了现实。

　　作为粤东最大的铁路客运枢纽，汕头站设11个站台、24条线路，自东向西分为汕广场、梅汕场和粤东城际场。随着汕头南至汕头段开通，汕头站将启用汕广场，共4台9线，北接规划中的漳汕铁路，南连汕汕高铁，进一步发挥客运枢纽功能。目前，汕头站已成立以党员骨干为核心的筹备专班，全力推进设备调试、人员培训等准备工作，确保汕广场顺利投入运营。

　　据汕头火车站党总支书记李烁介绍，随着汕汕铁路汕头至汕头南段进入试运行，汕头站汕广场开通筹备工作全面提速。汕头站以“安全运营守底线、优质高效保畅通”为目标，每周召开保开通推进会，建立“任务清单化、责任网格化、推进闭环化”机制，确保各项筹备工作落地见效。在设备调试中，党员先锋队联合施工单位、设备厂家组建攻坚小组，以“零隐患、零故障、零疏漏”为标准，对检票闸机、显示屏等核心设备开展拉网式排查与全流程调试，逐项完成性能核验、参数校准，为设备安全运行奠定坚实基础。

　　作为粤东地区首条设计时速350公里的高速铁路，汕汕高铁汕头南至汕头段开通后，将实现全线贯通，大幅缩短区域时空距离，加强粤东地区与珠三角地区的经济联系，对促进广东省内区域协调发展具有重大意义。未来，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁衔接，进一步串联粤港澳大湾区、粤闽浙主要城市群和长三角经济区，为汕头融入大湾区、连接华东提供重要通道。

（记者蔡晓丹）