国庆长假，不少人选择出游或与家人团聚，但在汕头多个重点交通项目建设现场，依然是一片繁忙景象。作为粤东地区互联互通的重大交通工程——粤东城际铁路多个工区的建设者们放弃休假，坚守施工一线，全力保障工程进度。

（箱梁架设现场。 记者 许远志 摄）

　　今年以来，中铁十二局粤东城际铁路7标二工区桥梁下部结构及现浇梁施工已全部完成，箱梁预制完成383孔，完成占比37.4%，箱梁架设完成280孔，完成占比27.4%。目前，已全面进入箱梁预制与架设的关键攻坚阶段。据项目总工程师蒋际童介绍，国庆期间建设者们坚守岗位，围绕四季度“大干90天”专项施工计划，科学组织施工，严格把控质量与安全，全力冲刺年度目标任务。“第四季度是决胜全年的关键期，工区已制定详尽的施工计划，明确各阶段目标与保障措施，确保施工稳步推进。”

　　在架梁现场，班组各司其职，架梁机移动臂缓缓启动，在作业人员熟练的操作下，历经吊梁、移动、对位、下落等工序，箱梁最终被平稳架设到墩台上。粤东城际铁路全长约140公里，主要采用高架和地下线路敷设形式，其中高架段长度占比超过全线的三分之二，因此桥梁施工成为项目建设的核心部分。

　　粤东城际铁路7标二工区架梁现场负责人祁国欢告诉记者，国道段箱梁架设是项目的一大难点。“箱梁自重大，架梁精度要求高，再加上国道车流量大、线路复杂，施工组织和安全管控压力非常大。”他透露，年底前需完成金凤半岛站至厦深铁路段共230孔箱梁的架设任务，每天需完成2孔到3孔箱梁架设，工期紧、任务重。为保障施工连续高效，工区对“提、运、架”三大环节进行全程统筹，强化设备维护与交通组织，确保架梁通道畅通无阻。

　　金平制梁场是粤东城际铁路项目最大的制梁场，承担粤东城际铁路汕机段全线以及部分机揭段共1010孔箱梁预制架设任务。在梁场内，工人正紧张有序开展钢筋绑扎、切割等作业。劳务队现场负责人王金波，自2023年4月加入项目以来，一直负责预制梁现场的施工组织与协调。这个国庆，他与工友们一起坚守岗位。“虽然不能陪伴家人，但想到未来列车将从我们亲手建设的轨道上飞驰，把粤东城市群紧密相连，就觉得辛苦的付出很值得。”王金波说。

　　粤东城际铁路建成后，将极大提升区域交通便捷度，推动汕潮揭都市圈深度融合。在这个举国欢庆的假期里，正是有这样一群建设者的默默奉献，才让重点工程建设不断跑出“加速度”。

（记者蔡晓丹）