（汕汕高铁汕头南至汕头段开始铺轨。）

　　9月25日，随着牵引车将一对500米长钢轨稳稳铺设在汕头至汕尾高速铁路汕头湾海底隧道左线无砟轨道板上，标志着汕汕高铁汕头南至汕头段开始铺轨。

　　汕头至汕尾高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计速度350公里/小时。全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头南至汕尾段已于2023年12月26日开通运营。

　　本次铺轨的是汕头南至汕头段，全长19.8公里，包含汕头湾海底隧道9781米，共需铺设轨道32公里。作为全线重难点控制线工程，汕头湾海底隧道位于连续长大坡道区段，隧道内最大坡度达到29‰，钢轨运输风险大、工程线交叉作业多，并且长隧道内通风不畅、照明有限，施工安全风险较高。广东省铁投集团与中国铁路广州局集团深化合作、同向发力，组织广汕铁路公司、中国铁设集团和中铁十一局提前布置，及时调配各类生产资源，组建临时调度指挥系统，采用四台机车配合长轨铺设作业，确保铺轨施工安全有序推进。

　　“施工中，我们采用长轨拖拉法进行铺轨作业，每天可铺设钢轨4到5公里。同时认真组织技术交底和安全培训，配备必要的安全防护设施，全力确保铺轨安全有序推进。”施工负责人杨凌清表示。

　　当前，汕汕高铁汕头南至汕头段进入冲刺阶段，广汕铁路公司联合参建各方压实责任、精准施策，及时调配各类生产资源，先后完成了汕汕高铁汕头南至汕头段汕头湾海底隧道贯通、盾构空推、盾构机洞内拆解运输、无砟道床施工等关键节点，攻克一系列技术难题，有力保障了铺轨作业有序推进，向全线通车目标又迈进了一大步。

　　项目全线建成通车后，汕汕高铁将正式进入汕头市区，并与在建的漳汕高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大能力客运通道，对沿线城市融入湾区、连接华东提供了重要通道，对助力广东“百千万工程”实施和促进区域协调发展具有重要意义。

（记者蔡晓丹摄影报道）