汕汕铁路全线共设7座站房，其中2座为既有站房，陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站和汕头南站为新建站房。目前，汕头段潮南站、汕头南站的建设已进入最后的冲刺阶段，近800名工人加班加点作业，全力推进施工进度，保障6月底站房具备静态验收和联调联试条件。

（汕头南站将于月底建成，呈现“翼翔沧海、逐浪汕头”的形象。记者陈史 摄）

　　汕头南站位于濠江区滨海街道上头社区，与潮阳区海门镇交界，为中型旅客车站；站场规模为2台4线，设450米长侧式高架站台2座，设到发线两条，正线两条，旅客进出站方式为下进下出。站房位于主线北侧，总建筑面积约1万平方米，中间候车大厅1层，两侧为三层办公和设备用房。

　　近日，记者在汕头南站看到，站房装饰装修、设备调试、外立面玻璃幕墙安装、室外绿化等一系列作业都在有条不紊地进行着。远远望去，“汕头南站”四个红色大字鲜艳夺目，以“翼翔沧海、逐浪汕头”为设计理念、腾飞的海鸥为意向元素的站房形象已完全呈现。站房以白色金属铝板构成实面，候车厅玻璃幕墙与金属铝板形成强烈虚实对比，彰显站房“海鸥”形象的轻盈感。步入候车大厅，流线型钢网架屋顶已安装完毕，最大空间高度约20米，自然光线透过玻璃幕墙洒进来，整体通透明亮、高大宽敞。

　　据介绍，汕头南站站房主体结构、屋顶结构、站台、上下高架站台的电梯和扶梯等均已完成施工，外立面玻璃幕墙预计6月中旬完成，现场近400名工人，争分夺秒、抢抓工期，确保6月底完成建设。

　　潮南站位于潮南区陇田镇田三村，沈海高速公路以北、S337省道以东，为中型旅客车站。站场规模同样为2台4线，设到发线两条，正线两条，设450米长高架站台2座，旅客进出站方式为下进下出。与汕头南站站房不同的是，潮南站站房主体位于高铁站台和主线正下方，中间候车大厅1层净高6米，南北两侧为2层结构。潮南站以“涛海行船”为设计理念，站房整体设计融合海船与潮汕传统民居线条，在中部塑造挺拔有力的主体屋面，两侧屋面线条向上翘起，形成犹如出海行船般端庄大气的整体形象。

　　在潮南站的建设现场，工人们操作移动式升降工作平台，对站房外幕墙进行施工，玻璃幕墙安装工作已接近尾声，白色铝板和玻璃幕墙材料相间，具有较强的时代感。站房内的装饰装修、设备安装等收尾工作正有序进行。

　　中铁建设集团汕汕铁路站房项目总工程师魏世君告诉记者，汕头南站、潮南站进度基本一致，目前已完成近九成工程量。按照施工计划，6月底将完成全部装饰装修及设备调试工作，达到移交的条件，为静态验收、消防验收、安全评估、联调联试奠定良好基础。

　　汕汕铁路先开段范围为汕尾至汕头南站，作为广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分，线路开通后，汕头至广州乘车时间将缩短至1.5小时，对汕头全面融入粤港澳大湾区，打造省域副中心城市具有重要意义。

　　（记者蔡晓丹）