广澳港区疏港铁路项目近期接连迎来重要施工节点：3月22日，控制性工程汕头海湾隧道首模二衬顺利浇筑。3月26日，历经120多天的全力奋战，隧道2号斜井交叉口挑顶施工作业完成，正式进入到正洞施工。至此，汕头海湾隧道全线进入正洞施工，项目建设再提速。

（广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道施工现场。）

　　广澳港区疏港铁路汕头海湾隧道是国内首条客货共线的海底隧道，隧道采取盾构法和矿山法施工，矿山段隧道施工辅助坑道为2座斜井，此次首模二衬浇筑位于隧道的一号斜井处，也是全线首个浇筑的隧道二次衬砌。

　　据该项目总工林浩介绍，为保证二衬台车顺利拼装，中铁十四局项目部克服了隧道内斜井大坡度运输、洞内拼装空间受限等难题，并在首模二衬浇筑前，把控好隧道防水板铺挂及钢筋安装、预埋件安装、二衬台车定位、混凝土拌制以及现场浇筑等要点，全程盯控二衬施工作业。从二衬台车拼装到二衬首件顺利浇筑，历时1个月，较预计提前两周完成。汕头海湾隧道首模二衬的浇筑，保证了隧道内整体受力和围岩地层的稳定，不仅为后续二衬施工作业拉开了帷幕，也为保障施工安全、提升施工质量、加快施工进度奠定基础，隧道正式进入多工序循环施工阶段。

　　“隧道2号斜井顺利进入正洞，是继首模二衬顺利浇筑后项目取得的又一突破性进展。”林浩介绍道，隧道工作面将由原先的3个增加至5个，施工效率提升近一倍，等项目通车运营后，这座斜井将作为应急和救援通道继续使用。

　　（记者蔡晓丹摄影报道）