昨天，广澳港区疏港铁路控制性工程汕头海湾隧道首板仰拱浇筑完成，这是继2月13日隧道出口顺利进洞后，项目迎来的又一个关键施工节点。

（作业人员正在进行首板仰拱底板混凝土浇筑施工。）

　　仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。首板仰拱施工采用1座24米长的自走式液压仰拱栈桥进行施工，栈桥全长43.6米，宽6.1米，高1.3米，外侧两侧设置防护栏杆。据该项目负责人盛圣胜介绍，结合栈桥长度，经现场勘察后，每次仰拱施工范围为24米，其中12米为钢筋施工区，12米为混凝土浇筑区，在确保行走安全的同时最大程度保证混凝土浇筑质量。

　　为保质保量完成首板仰拱浇筑节点任务，施工前期，施工单位中铁十四局一公司项目领导班子深入一线，组织隧道技术人员召开仰拱施工安全技术交底会，统筹安排仰拱开挖、清理虚渣、钢筋绑扎、施工测量及复核等工作，实行标准化管控、规范化运作、高质量施工、快进度推进。

　　在历经7天的精细施工后，2月19日，隧道首板仰拱顺利通过验收，于当天晚上8时开始浇筑，历经20小时施工，于20日浇筑完成，较原计划提前5天。首板仰拱的顺利浇筑，为后续衬砌施工提供工作面，使隧道衬砌封闭成环，保证隧道施工安全质量。

　　据了解，广澳港区疏港铁路全线共有特大桥2座，分别是跨磊广大道特大桥和跨疏港大道特大桥，总桥长约3.7千米，均为单线桥。截至目前，跨磊广大道特大桥125座承台已完成40座，墩台完成26座，项目建设安全稳步地推进。

　　（记者蔡晓丹摄影报道）