总投资15.82亿元的南澳大桥是省政府确定的连通全省唯一海岛县——南澳县的“县县通高速公路（大桥）”项目。在省委省政府、市委市政府以及省市有关部门的高度重视和全力支持下，项目建设节节推进。至今年6月底，项目4个土建施工标段中已有3个标段完成主体建设任务，累计完成主体工程量91%，工程质量、安全可控。负责主桥建设的中交一航局近百名施工人员吃住在海上施工平台，抢时间、抢进度加快主桥建设，力争南澳大桥明年5月主桥合龙、10月建成通车。

　　据介绍，南澳大桥连接的陆岛海面达9.3公里。开工以来，受台风、季风及大雾等的影响，施工海域7级风以下的有效作业天数极少。据实际记录统计，2010年实际可作业天数167天，2011年实际可作业天数159天，2012年实际可作业天数162天，影响了海上作业的有效和连续推进，同时也大大地降低了劳动力及机械设备的效率，造成了船机设备台班停滞严重，工程施工工期延长。同时，大桥在建设中也碰到地质条件复杂、施工技术难题国内少见、桥梁整体耐久性要求高等困难。建设单位负责人告诉记者，南澳大桥的工程结构及地理环境几乎汇集了目前国内跨海矮塔混凝土斜拉桥的全部施工技术难题，海上墩身施工更是国内海桥建设碰到的第一个高难技术课题。针对施工环境和工期情况，建设单位本着慎重、科学的态度，组织有关各方对工程施工组织方案、工艺技术特点等方面进行剖析，还邀请了国内桥梁专家到现场把脉、论证，重新编排了剩余工期计划并上报省交通主管部门审定。

　　目前，南澳大桥东、西引桥8851米主体工程已经完成施工任务，转入桥面铺装施工阶段。由于剩余工程均属海上施工和高空作业，参建各方通过抓大型设备检测、防疲劳作业、2小时施工安全警示、首件验收、逐件报验、4级测控对接等关键环节，确保工程安全、建设质量可控。

（记者魏盼生）