省、市重点项目潮汕环线高速京灶大桥建设取得重要突破——4月15日，该项目主桥3号墩钢梁架设上辅助墩节点顺利完成，为后续主桥合龙奠定了坚实的基础，也标志着工程建设进入最后冲刺阶段，力争上半年实现主桥合龙。

（主桥施工已经进入合龙关键时期，工人们争分夺秒进行混凝土浇筑作业。）

　　广东交通集团所属潮汕环线高速京灶大桥项目连接潮汕环线高速潮汕联络线，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地，项目总长约3110米。其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计。

　　据介绍，京灶大桥主梁采用双边“工”字型边主梁组合桥面板的整体断面，钢梁共划分57个梁段，上、下游两侧各布置14对斜拉索，桥面全宽37米。本次主梁辅助墩架设，为3号墩边跨侧的SB9节段，重达128.4吨，采用桥面吊机分多次吊装组拼架设。

　　由于京灶大桥主梁为钢混组合结构，钢梁制造质量及安装线形要求高。本次施工过程中，项目采用全过程模拟与监控验算，以及预加平衡力矩并设抗风防振措施，成功克服了钢梁架设工序衔接复杂繁琐、协调难度大、钢梁支座反向定位空间狭小等难题，确保主桥钢梁安全架设。同时，为保证钢梁精准架设，减少温度变化的影响，项目部选定温度更为恒定的夜间进行辅助墩支座灌浆施工，通过全过程、全方位的数据监测及工艺卡控分析等，切实保障施工安全和作业效率。

　　在京灶大桥项目施工现场，远远就能看见宏伟壮观的桥体矗立江上，白色斜拉索犹如给桥体插上翅膀，尽显气势磅礴。桥面上，高耸塔吊轰鸣着，有条不紊地吊运着钢筋、混凝土、钢管等建筑材料，工人分布在各个作业面热火朝天地忙碌着，进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业。

　　截至目前，京灶大桥项目已完成桥梁工程（不含主桥）95%、涵洞工程100%；其中，金灶（枢纽）互通立交桥梁下构、梁板架设、路基、涵洞工程均已全部完成。主桥施工已经进入合龙段的关键时期，全力冲刺上半年合龙的目标任务。

　　京灶大桥项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交流往来的交通需求，成为连接城乡、促进区域协调发展的重要通道，为潮汕地区人民群众提供更加便捷、高效的出行服务。

　　（记者蔡晓丹摄影报道）