鹊桥七夕会佳期，

　　天上人间共此时，

　　又是一年春好处，

　　牛郎织女两心知。

　　 桥梁受地震的破坏主要包含下列4个方面：

　 　1. 桥梁上部结构坠毁：由于支承连接件或下部结构失效等引起的落梁现象，在破坏性地震中常有发生，其中绝大多数是在顺桥向（指桥梁中轴线方向）发生落梁现象。

　　青海玛多7.4级地震中野马滩一号大桥落梁破坏

　　 2. 桥梁支承连接件破坏：桥梁支座、伸缩缝、剪力键、支承连接件等，被认为是桥梁结构体系中抗震性能比较薄弱的环节。其中，桥梁支座的破坏形式主要表现为支座移位、锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落、支座本身构造上的破坏。

　　 3. 桥台、桥墩破坏：如果墩柱受到破坏，会使得桥梁承受地震的能力变弱从而产生倒塌。桥台的震害在地震中较为常见，由于地基丧失承载力等引起的桥台滑移、台身与上部结构的碰撞破坏和桥台倾斜。

　　墩柱损坏

　　 4. 基础破坏：桥梁基础震害一般是由地基失效引起。桥梁基础的震害，除了地基失效这一主要原因外，还有上部结构传下来的惯性力所引起的桥梁桩基剪切、弯曲破坏，更有桥梁桩基设计不当所引起的震害。

　　 1923年日本关东8.3级大地震中有 6 座大桥因为基础土层软弱，导致桥台和桥墩出现严重滑移、倾倒。震后大火也使数以百计的桥梁遭到不同程度的损害 (木桥为主) 。关东大地震后的1926年，日本内务省颁布了“道路设计规范”作为“道路法规”的一部分，这个规范第一次提出在公路桥梁设计中应考虑“地震力”。

　　关东大地震中遭受破坏的Hokoku( Yoyokumi) 桥

　　 1976年我国唐山7.8级地震中，公路和铁路桥梁遭到严重破坏，在7度以上的地震烈度区中，130座大中型钢筋混凝土梁式桥出现破坏，其中18座倒塌、20座严重破坏、34座中等破坏。位于唐山市陡河上的胜利桥，出现两孔落梁，其主要原因为河底场地发生液化，软土和轻亚黏土组成的河岸发生滑移，进而推动桥台向河心滑动，压缩桥孔，致使桥墩倾斜或折断。

　　胜利桥震害

　 　1989年美国洛马普列塔发生6.9级地震，造成加州北部80多座桥梁损毁。其中，赛普里斯桥的上层桥面因受地震破坏致使柱体断裂砸落在下层桥面，进而完全损毁，并导致41人死亡，这是少有的桥梁震害直接造成大量人员伤亡的震例。

　　赛普里斯双层高架桥震害

　 　1995年日本阪神6.9级地震导致大量桥梁的损毁，使得除航空、港口外的交通几乎全部中断，典型的如大阪神户高速因沿线超过1300座桥梁出现不同程度破坏而长期关闭。此次地震，最让人触动的震害是阪神高速上的一段高架桥，18跨桥梁全部倾覆。震后分析认为，中部纵向钢筋锚固长度过短以及箍筋间距过大是桥梁倾覆的主要原因。

　　阪神高速路高架桥震害

　 　一是要做好桥址选择和调查工作。除了要了解区域性的地震构造环境和地震活动特点外，还应考虑工程场地局部的地形、地貌、工程地质条件对桥梁震害的影响，以便为采取抗震措施提供依据。 

　　 二是在活动断裂地段及其邻近地段，以及可能发生大规模滑坡、崩塌等不良地质地段，建桥选址时应尽量避开。软弱粘土层、可液化土层和地层严重不均地段，地形陡峭、孤突、岩土松散、破碎的地段，地震时可能塌陷的岩溶、采空区等地段，也应尽可能避开。

　　 三是在桥梁结构中采取减隔震装置。如利用减震层上部和橡胶支座组合成耗能器，来吸收地面震动带来的巨大能量，起到隔离由地面震动带来的巨大能量的作用，使桥梁建筑实际受到的震动较小，保障桥梁建筑的安全。

　　减隔震装置

　 　地震灾害对桥梁的损害，是地震工作者和桥梁设计人员共同面对的一个重要课题。让我们共同努力，把地震灾害对桥梁的损害控制到最低程度，为人类躲避地震灾害、为震后救援赢取更多的宝贵时间。