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当前全国已进入主汛期，降水量增大。近段时间，媒体上经常能看到这样的新闻爆出，“某某地铁站成‘水帘洞’！站内行走要打伞”“某某地下商业街因汛期暴雨出现严重漏水”……
看来，一场大雨也是检验地下工程建筑质量及防水能力的好机会。同时地下工程的安全性问题也因此引起了社会关注。
除了防水能力，地下结构抗震问题在很长一段时间里也并没有引起人们的足够重视。
一般认为，地下结构位于地表下面，受到周围土体的约束，由场地运动产生的惯性力影响并不大，地下结构的抗震安全性能应远高于地上结构。此外，由于地下结构建设规模相对较少，且发展时间较短，经历强地震的考验也并不多见。因此，相当一段时期内，针对地下结构的抗震分析理论与设计方法研究工作受到的重视不够，导致其研究进展较为缓慢。
例如1995年日本神户大地震，这次地震不仅使城市地下生命线工程（地下给排水管道、天然气管道等）遭到严重破坏，地铁车站及区间隧道等大型地下结构也受到破坏，甚至出现地铁车站完全塌毁的情况，这是世界上首次观察到的由于地震作用完全塌毁的大型地下结构。
随着我国国民经济的发展和城市人口的逐渐增加，地面结构已不能完全满足交通和商业的需要，为了减少地面交通量，削弱能源危机带来的影响，国家把目标投向了地下。几十年来，除了修建城市地铁以外，全国各大中小城市修建了人防和其它地下工程，并加以开发和利用，为人们提供了地面上难以容纳的各种服务，如停车场、过街人行地道、各种地下贮库、地下商场等。
地铁系统、盾构法隧道、地下商业街、停车场等的大量兴建，要求我们必须加强对地下结构抗震性能的研究，对地下结构抗震设计提出相应的建议和抗震措施，这在大力提倡城市地下空间开发利用的今天，具有重要的理论意义和工程实用价值。
2018年11月1日，住房和城乡建设部发布了国家标准《地下结构抗震设计标准》，编号GB/T51336-2018，自2019年4月1日起实施，对地下结构的抗震设计进行了规范和指导，使地下结构经抗震设防后，减轻地震破坏，避免人员伤亡，减少经济损失。
那么，提高地下结构抗震承载能力都有哪些主要措施呢？
根据各国地下结构的震害分析，提高地下结构抗震能力可从以下方面采取措施：
（1）将地下结构建于均匀、稳定地基中，远离断层，避免过分靠近山坡坡面，避免山坡不稳定地段，尽量避免饱和砂土地基而减少地震液化；
（2）在相同条件下，尽量选取埋深较大的线路，远离风化岩层区；
（3）区间隧道转角处的交角不宜太小，应加强出入口处的抗震性能；
（4）在施工条件允许的情况下，尽量采用暗挖法施工，即使采用明挖法，也要注意回填土的性质与地基土类型相似；
（5）在结构中柱和梁或顶板的节点处，应尽量采用弹性节点，而不应采用刚性节点，这样可以减小中柱承受的外力。
总之，地下结构在地震作用时并不是绝对安全的。很多地下结构基本上还未曾经历过大的地震，其抗震性能也未得到检验，因此并不能简单地认为地下结构抗震性能好、地震中不易破坏。我们应吸取教训、总结经验，工程建设前充分考虑抗震设计，防患于未然。
参考文献：
杜修力，李洋等，1995年日本阪神地震大开地铁车站震害原因及成灾机理分析研究进展，岩土工程学报，第40卷第2期，2018年2月
于翔，地铁建设中应充分考虑抗地震作用--阪神地震破坏的启示，铁道建筑技术，2000年第6期
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