2019年4月14日，由中铁隧道局集团有限公司承建的国内最大直径盾构越海隧道--汕头海湾隧道东线盾构机掘进达到1000米关键节点，取得海域施工突破性进展。其中有800多米的完全是在海床之下，到目前为止，整座东线隧道海底部分已经完成了三分之一的主体结构，为隧道全线贯通打下了良好基础。

汕头海湾隧道长6680米，盾构段东西线各3047.5米，是国内首座地处8度地震烈度区的海底盾构隧道，也是目前国内最大直径盾构越海隧道。项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点，盾构始发段200米及已掘进800米内地层存在高粘性粉质粘土，粘土下方有大量孤石基岩广泛分布，稍有不慎就可能出现刀具损坏、刀盘结泥、地表坍塌、开挖面失稳等风险，施工难度及安全风险极高。项目施工单位引入院士力量，给现场施工提供技术支持，研发运用防结泥高压冲洗设备装置，利用工程大数据平台对刀盘、刀具掘进采集的信息及24小时全过程渣样分析，动态调整掘进参数，使盾构机始终处于最佳状态，确保安全施工顺利推进。项目不仅顺利实现进度目标，还在国内首次创下了在水下淤泥地质条件下带压进仓作业的记录，为我国大直径盾构水下施工积累了宝贵经验。

目前隧道西线盾构也已掘进150米，实现双线同步推进、两岸同时施工的良好态势。项目各参建单位正按照全市“落实发展年”及交通建设攻坚战的部署要求，全力开展共建，加快施工进度，争取早日打通这一交通大动脉，推动城市南北两岸互惠发展。