2月21日，汕头广澳港疏港铁路项目“鮀岛号”盾构机在湖南省长沙市完成工厂制造顺利下线，将运往中铁十四局集团汕头广澳港区铁路GAGSG-1标汕头海湾隧道盾构段施工现场，与在建汕汕铁路“永平号”盾构机并肩挑战穿越汕头海湾工程。“鮀岛号”盾构机的顺利下线，也标志着汕头广澳港区铁路汕头海湾隧道即将开启穿海之旅。

　　汕头广澳港疏港铁路位于广东省汕头市，北起广梅汕铁路汕头北站，南至广澳港区。在汕头站汕头端接轨，经汕头湾向西南过龙湖区、濠江区进入广澳港区，线路全长17.116公里，其中，9965米的汕头海湾隧道是该工程的重难点，特别是长2990米、隧道管片外径12.9米、内径11.8米的盾构施工段下穿多个风险地层段，地质复杂，集软弱、软硬不均、孤石、全断面硬岩及断裂带地层于一体，同时还需穿越众多重要建筑物，施工阶段面临诸多挑战。

　　在汕头市委、市政府的大力支持下，沿线龙湖区、濠江区加快征拆，市交通运输局及深圳工程建设指挥部大力推进，项目各方自开工之日起就以高起点规划、高效率推进、高质量施工为目标，配齐、配优专业力量，潜心研究，多次组织召开内部专家研讨会、选型分析会，邀请国内知名专家对盾构机设计进行评审，充分融入承建单位中铁十四局多年穿江越海盾构施工的丰富经验，为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定了坚实基础。力求在保质保量的前提下，以最快的速度穿越众多风险地层，将汕头广澳港铁路项目建设成精品工程、优质工程。

　　采用盾构法对海底隧道施工是广澳港疏港铁路的关键工程，“鮀岛号”盾构机顺利下线整装待发，期待它早日到达汕头与汕汕铁路“永平号”盾构机胜利会师，开启“穿海”之旅。