汕汕高铁起自汕头站，途经汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站，正线全长162公里。其中，汕头南至汕头站段长约20公里，承载着全线最关键、最艰巨的“咽喉工程”——汕头湾海底隧道。

　　这是世界首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，所处海域地质条件极其复杂：位于8度高烈度地震区，需穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层；最大水压近1兆帕，相当于百米水柱压力；海水氯盐侵蚀等级达最高级L3，足以腐蚀寻常钢筋混凝土；地层软硬不均，局部岩石抗压强度接近200兆帕，堪比钢铁。

　　面对“三高一多一不均”的世界级难题，建设团队首创“限排降压+隔震减震+抗错防断”综合技术方案，研发出柔性隔震层与可伸缩减震接头，实现“以柔克刚”。为攻克高强混凝土易开裂难题，还首创冰水低温拌合工艺，研制出新型抗裂材料。经过四年多艰难掘进，汕头湾海底隧道于今年3月26日成功贯通。此后，团队又在无先例可循的情况下，完成海底大直径盾构机拆解，再克一关。

　　162公里的汕汕高铁线，最激昂的乐章，谱写在汕头湾的惊涛之下，刻下中国高铁“穿海”的里程碑。然而，全线建设又何尝不是一场硬仗？项目于2019年10月全线开工，线路穿越沿海高盐高湿区域，跨海、跨高速公路、跨市区、跨居民区，全线共建51座桥梁、14座隧道，桥隧比高达84.9%。

　　数字背后是蕴含的艰辛。高铁飞驰电掣，162公里一闪而过，但对于各方参建人员而言，这段路他们用了六年多，两千多个日夜来一步步丈量、一寸寸夯实，在攻坚克难中一路前行，成就了粤东首条设计时速350公里、穿山越海的高速铁路，让区域发展翻开崭新篇章。

　　近年来，汕头坚持交通先行，对外着力打通“3+2+2”高铁通道，对内构建“三环”城际铁路网，加快形成以铁路运输为主导的“一主四辅多节点”综合交通枢纽体系。随着新汕头高铁站建成启用，时速350公里的高铁开进中心城区，广澳港区疏港铁路、粤东城际铁路、漳汕铁路接连铺开建设，汕头的交通区位优势不断提升。

　　汕汕高铁的全线贯通，其意义远超一条交通线的落成，它是粤东融入粤港澳大湾区的“主动脉”，更是汕头从交通节点迈向枢纽城市的关键一跃——

　　最直观的体现，是运能“扩容”与速度“提升”。随着12月22日汕头站铁路运行图调整，列车开行数量实现显著增长：从四季度的图定开行55.5对跃升至80.5对，增幅达45%。这不仅进一步强化了汕头市区与粤港澳大湾区的快速客运通道，更意味着客运供给能力的大幅增强。尤为值得关注的是，汕头站首次开行直达广州、深圳的标杆列车，实现一站直达，从汕头出发，最快不到一个半小时即可抵达广州新塘、深圳等地，较原有最快列车运行方案压缩了近一小时，真正实现了粤东与湾区核心城市的“同城化”通勤。

　　不仅如此，汕汕高铁与已通车的广汕高铁，以及规划建设中的漳汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁等，将共同构成国家东南沿海高铁通道，途经广东、福建、浙江三省15个城市，未来将打通从粤港澳大湾区经粤东、海峡西岸经济区直达长三角的通道。届时，汕头站不再是高铁网络的“末梢”，而是成为连接珠三角、对接长三角、辐射粤东赣南的枢纽节点：向东联动海峡西岸经济区，向西直抵珠三角腹地，向北辐射长江经济带，实现往南到广州、深圳1.5小时左右通达，北上厦门约1小时、至上海也仅需6小时左右，进一步完善区域铁路网格局，真正实现“承湾启西、北联腹地”。

　　高铁疾驰，带来的不仅是人畅其行，更是经济脉动的重塑、城市能级的跃升，成为赋能产业创新、激活文旅商贸、紧密联结侨亲的“钢铁动脉”。

　　交通半径的缩短直接关联经济半径的扩展。随着汕汕高铁全线通车，汕头“三新两特一大”产业格局将迎来新动能。对于纺织服装、玩具创意等两大特色传统产业，高铁极大便利了人才、技术、设计资源的快速流动与高端要素的集聚。原料采购、客户洽谈、设计师往返大湾区将更加高效，有力支撑产业向高端化、智能化、绿色化转型。依托350公里时速的“高铁速度”，汕头可更紧密、更高效地承接大湾区创新资源与产业转移，深汕深度协作的“飞地经济”、跨区域“总部+基地”、“研发+制造”等模式借势发展……

　　交通网络的织密，让“说走就走的汕头之旅”成为现实，也让开埠文化、潮汕美食、滨海风光等特色资源加速转化为文旅经济优势。近年来，汕头文旅强势“出圈”，英歌舞、潮汕美食、小公园开埠区等IP热度持续攀升，城市入选“网红城市”潜力榜十强。2025年，汕头站到发旅客已突破1100万人次，高铁正为这座“网红城市”带来源源不断的客流与消费活力。未来，更为密集、快捷的高铁班次，将把汕头的美食、非遗、滨海风光与潮汕文化，更高效地推向全国乃至全球客源市场。

　　汕头是全国著名侨乡，联系着海内外1500多万潮籍乡亲。做好新时代“侨”的文章，是特区发展的独特优势，也是汕头的使命。汕汕高铁，将是一条凝聚侨心、汇集侨智、发挥侨力的“连心路”，大幅压缩海内外侨胞回乡的时空距离和心理距离，返乡探亲、寻根谒祖、商务考察变得轻松便捷。这将吸引更多侨青才俊回乡创新创业，把浓浓桑梓情转化为共建家乡的实实在在行动。

　　未来，交通优势，将加速转化为产业优势、商贸优势、开放优势。依托汕头站中央商务区（TOD）等前瞻规划，汕头正加快推动“交通、产业、城市”一体化融合发展，让枢纽带来的人流、物流、信息流，切实转化为推动经济高质量发展的“增量”。

　　2020年10月，习近平总书记在汕头视察时强调，要充分利用建设粤港澳大湾区、共建“一带一路”等重大机遇，找准定位，扬长避短，以更大魄力、在更高起点上推进改革开放。五年来，汕头紧扣国家战略布局，锚定经济特区和省域副中心城市定位，主动对接和融入粤港澳大湾区建设，不断增强汕头的综合竞争力，助推汕潮揭都市圈整体跃升。

　　站在“十四五”收官与“十五五”启航的交汇点，汕汕高铁的全线开通，是汕头“十四五”交通建设成就的生动缩影，也是迈向更高层次枢纽城市的崭新起点。

　　市委十二届十次全会提出，经济发展离不开交通连接的硬支撑，要深化与周边地区的交通互联互通，加快建设内外联通、安全高效、智慧绿色的高水平全国性综合交通枢纽。其中，统筹推进“3+2+2”对外高铁通道、“5+3+3”对外高速通道和“两环两射线”城际铁路网、“两环八射多联”快速干线网建设，加快推进漳汕高铁汕头段建设，打通“广汕漳+厦深”沿海高铁双通道，畅通与粤港澳大湾区、粤闽浙沿海城市群轨道交通联系。同时，提升交通枢纽能级，推进汕头港广澳港区三期工程，加快汕头高铁站枢纽一体化工程三期建设，构建以汕头站为核心，联动汕头南站、潮阳站、潮南站，接驳全市主要商圈和重要节点的现代化综合交通枢纽，将交通发展红利转化为地区发展驱动力。