11月15日，汕头火车站综合客运枢纽首期工程（站前广场换乘中心）初步设计方案通过专家评审，正进一步优化完善，并同步启动施工图设计。目前，首期工程实施单位汕头高速公路公司已注册成立全资子公司，作为项目主体向农发行融资贷款，项目7．5亿元的建设资金已经落实。施工图设计完成后，工程施工招标等工作也将加快推进，计划于今年底前启动建设，力争与广梅汕增建二线及厦深联络线同步投入使用。

现有的汕头火车站建成于1995年，是广梅汕铁路的始发终到站，站房建筑面积10．3万平方米，站前广场4万平方米，地下人防工程4万平方米。受功能限制和广梅汕铁路客源影响，目前每天仅开行5趟列车，2014年、2015年发送旅客分别为98万人次、99万人次。随着2017年底广梅汕增建二线及厦深联络线项目建成后，汕头火车站将形成4个站台，7条到发线，2020年预计年送旅客达到917　万人次，每天开行客车46对。因此，目前的火车站片区已远远无法满足高铁接入和未来城市发展的需要，亟需通过整合和规划，打造成出行便捷、无缝换乘，集交通、商业、办公、娱乐为一体的现代化综合交通枢纽。

根据初步设计方案，汕头火车站综合客运枢纽首期工程（站前广场换乘中心）占地面积6．76万平米，主要包括地面广场和地下工程两大部分。地面广场建筑面积5．9万平米，包括公交、大巴车站区、社会车辆和出租车送站区、旅客步行区、绿化区以及汽车通行道路，还将建设9400多平米广场风雨连廊。地下工程分为两层，建筑面积为96130平米，其中地下一层44132平米，地下二层49348平米，改造地下通道2200平米。同时，地下一层车库还将预留充电设施建设条件。

地面广场部分主要功能是车辆和地面人流的集散。地下一层主要功能是综合交通枢纽，包括旅客出站厅、公交换乘厅、大巴换乘厅、轨道交通换乘厅、出租车换乘厅和停车库等，地下二层功能为停车场。整个地下工程可提供停车位1200多个。此外，地下二层全部和地下一层的局部还可以作为人防工程。项目建成后，旅客进出站实行“上进下出”。公交车和大巴车进出地面广场将有专用车道。旅客出站后，可根据需要在地下一层选择到公交换乘厅、大巴换乘厅、轨道交通换乘厅或出租车换乘区域，搭乘所需的交通工具，也可进入社会停车场乘车。

按照规划，除广梅汕铁路增建二线（厦深铁路联络线）接入汕头火车站外；规划中的粤东城际轨道交通和汕头城市轨道交通1、3号线都将在汕头火车站汇集，构成国内为数不多的、位于中心城区的拥有高铁、普铁、城际轨道交通、城市轨道交通、公交换乘枢纽、城市汽车客运站、机场候机楼的区域现代化综合交通枢纽。